Như Tuổi Trẻ Online thông tin, từ chiều đến tối 8-10, nhiều tuyến đường quanh bến xe Miền Đông cũ, quận Bình Thạnh, TP.HCM kẹt xe "như nêm", người đi đường không có lối nào để thoát.
Bên cạnh những bức xúc, tiếp tục phản ánh thực trạng kẹt xe mà người dân đã chịu đựng trong thời gian qua, một số bạn đọc đã lý giải vì sao dẫn đến tình trạng này.
Mỗi người biết nhường một chút, vài phút sẽ qua đoạn này
Chia sẻ về về việc kẹt xe kinh hoàng tối qua, bạn đọc Phúc Đức kể: "Tôi rẽ vào đường Ung Văn Khiêm từ gần 18h mà đến hơn 20h mới đi được tới Phạm Văn Đồng (cách khoảng 5km). Đường ngập, người đi đường tự biến đường 2 chiều thành 1 chiều nên thành ra kẹt cứng, không lối thoát".
Bạn đọc thie****@gmail.com cho biết phải hủy "kèo" ăn tối ở Bình Quới vì cả nhóm bạn bị kẹt xe không thể nhúc nhích từ cầu Kinh Thanh Đa đến ngã năm Đài Liệt sĩ.
Theo bạn đọc Tuấn Mập H3, hiện có đa số người đi xe gắn máy thường xuyên lấn làn, gây kẹt xe. Cơ quan chức năng phải xử phạt mạnh tay hơn để răn đe, giúp người dân chấp hành đúng luật giao thông.
Trong khi đó một bạn đọc khác lại nhấn mạnh việc kẹt xe một phần do ô tô lấn làn xe máy. Có những người ý thức tham gia giao thông rất kém, thấy kẹt xe vẫn lao lên bất chấp đèn đỏ nên rối loạn luồng xe.
"Giá mà mỗi người biết nhường và chậm lại một chút thì chỉ mất vài phút là qua được đoạn kẹt. Đằng này họ tự "khóa đường" cả tiếng ở ngã tư.
Ngoài ra người dân có thể dùng điện thoại cá nhân, mở ứng dụng Google Maps lên xem tình hình giao thông như thế nào để chọn tuyến đường đi cho phù hợp", một bạn đọc hiến kế.
Theo bạn đọc Phương Trần, "dù có ý thức đến cách mấy thì đường sá cũng không thể thông thoáng hơn. Tốc độ phát triển xe cá nhân, đặc biệt xe ô tô cũng đang tăng rất nhanh trong khi hạ tầng giao thông lại phát triển chưa tương xứng".
Niềm vui đường không kẹt xe, mưa không ngập, bao giờ?
Về giải pháp cho tình trạng này, bạn đọc Phát đề xuất đã đến lúc cần nghiên cứu để hạn chế ô tôđi lại trong nội thành TP.HCM như cách Singapore đang làm để hạn chế việc xe ô tô đi lại.
"Tôi thấy có rất nhiều xe ô tô 4-7 chỗ nhưng chỉ có 1 người, không chở thêm ai. Điều này vô hình chung tạo lên áp lực lên cơ sở hạ tầng, nhất là vào giờ cao điểm.
Ngoài ra chính quyền cũng nên tính đến biện pháp giãn dân, điều chỉnh khoảng cách giữa các trường học, khu dân cư... một cách hợp lý. Có như vậy mới có thể giảm tình trạng kẹt xe như hiện nay", bạn đọc Phát gợi ý.
Theo bạn đọc Nhân, mỗi năm TP.HCM có thêm hàng chục ngàn sinh viên đến học, ra trường nhiều sinh viên chọn làm việc ở TP.HCM.
Điều này khiến TP.HCM quá tải. Nếu không có biện pháp kéo giãn dân cư ra ngoại thành và phát triển giao thông công cộng, kết nối giao thông với các tỉnh lân cận thì bài toán giải hoài cũng không ra kết quả.
Trong khi đó, bạn đọc Nguyễn Đức cho rằng kẹt xe là điều không thể tránh khỏi khi đường quá ít và quá hẹp, trong khi các dự án giao thông thời gian triển khai quá lâu. Với dân số ngày càng đông nhưng đường sá không mở và không có đường mới thì kẹt xe là tất yếu.
Một số bạn đọc cho rằng việc mở đường trên cao sẽ phần nào giúp giải quyết nghẽn giao thông ở khu vực quận Bình Thạnh vì nhà cửa san sát nhau khó giải phóng mặt bằng để mở rộng đường hiện hữu.
Việc sớm xây dựng các dự án hạ tầng giao thông và tăng cường xử phạt để thay đổi ý thức đi đường của người dân sẽ là hai vấn đề giải quyết kẹt xe căn cơ. Từ đây, mọi người có thể mau chóng đến công ty hoặc trở về nhà trong niềm vui không còn cảnh kẹt xe, đường ngập nữa.