Theo đó, Bộ GTVT đề xuất Dự án đầu tư xây dựng mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn, chiều dài tuyến 98,35 km, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Trị dài khoảng 36,3 km; đoạn qua tỉnh Thừa Thiên - Huế dài khoảng 62,05 km.
Quy mô 2 làn khiến tốc độ lưu thông qua cao tốc Cam Lộ - La Sơn chậm và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông
ẢNH: T.N
Dự án sẽ mở rộng mặt cắt ngang tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe, bề rộng nền đường từ 12 m lên 22 m, bề rộng mặt đường từ 11 m lên 20,5 m. Đối với các đoạn đã đầu tư nền đường 23,25 m sẽ cơ cấu mặt cắt ngang theo hướng mở rộng dải dừng xe khẩn cấp.
Các công trình cầu trên tuyến sẽ giữ nguyên các cầu đã được đầu tư với quy mô 4 làn; thực hiện mở rộng các cầu còn lại đảm bảo quy mô 4 làn xe, bề rộng cầu phù hợp với bề rộng nền đường.
Dự án còn đầu tư hoàn chỉnh 2 nút giao với tỉnh lộ 16 và tỉnh lộ 12B theo hình thức khác mức liên thông, bảo đảm khai thác đồng bộ, an toàn; đầu tư hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí, trạm kiểm tra tải trọng xe và trung tâm quản lý điều hành tuyến Cam Lộ - La Sơn.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 6.488 tỉ đồng, trong đó chi phí xây dựng và thiết bị là 5.078 tỉ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư là 84 tỉ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác là 406 tỉ đồng; chi phí dự phòng là 920 tỉ đồng.
Bộ GTVT kiến nghị triển khai dự án theo hình thức đầu tư công, sau khi hoàn thành sẽ xây dựng phương án để thu hồi vốn nhà nước.
Kinh phí đầu tư dự án được huy động từ nguồn vốn dự phòng chung kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách T.Ư giai đoạn 2021 - 2025 là 5.488 tỉ đồng; nguồn vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 là 1.000 tỉ đồng.
Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, dự án sẽ chuẩn bị đầu tư năm 2024 và cơ bản hoàn thành năm 2025.
Theo đó, thực hiện phê duyệt chủ trương đầu tư dự kiến vào tháng 10.2024; phê duyệt dự án đầu tư dự kiến tháng 12.2024; phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán dự kiến vào tháng 2.2025; lựa chọn nhà thầu và khởi công dự án dự kiến vào tháng 3.2025, cơ bản hoàn thành dự án năm 2025 (không bao gồm thời gian bị ảnh hưởng của mưa, lũ).
Trước đó, kiến nghị Bộ GTVT, cử tri Quảng Trị cho biết, hiện nay, TP.Đông Hà, tỉnh Quảng Trị chưa có tuyến tránh QL1A. Sau khi thực hiện việc phân luồng giao thông, cấm xe trọng tải lớn đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn, số lượng phương tiện giao thông trên QL1A tăng cao, gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Cử tri cho rằng, việc đưa xe khách trên 30 chỗ, xe trọng tải lớn lưu thông trên QL1A là không phù hợp, đồng thời kiến nghị điều chỉnh việc phân luồng theo hướng: chuyển xe ô tô con, xe khách dưới 24 chỗ lưu thông trên QL1A.
Các phương tiện trọng tải lớn lưu thông trên đường bộ cao tốc Cam Lộ - La Sơn, phương pháp phân luồng này là giải pháp tối ưu để giảm tai nạn giao thông.
Trả lời kiến nghị cử tri, theo Bộ GTVT, ngoài các giải pháp tình thế, về lâu dài phải đầu tư nâng cấp mở rộng tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn trong giai đoạn 2 lên quy mô 4 làn xe.