Đăk NôngMưa liên tục 22 ngày, với tổng vũ lượng trên 1.000 mm, là nguyên nhân chính khiến quốc lộ 14 đoạn qua TP Gia Nghĩa bị sụt lún một năm trước.
Nội dung được nêu trong kết quả giám định do Sở Giao thông Vận tải Đăk Nông công bố hôm 26/8, sau một năm quốc lộ 14, đoạn qua TP Gia Nghĩa bị sụt lún kéo dài.
Vết nứt trên quốc lộ 14 đoạn qua phường Nghĩa Thành sâu nhất 5 m, dài hơn 300 m vào tháng 1/2024. Ảnh: Trần Hóa
Theo tổ giám định, nền đường quốc lộ 14 bị sụt lún do nhiều yếu tố như: địa hình đồi núi dạng bát úp, chia cắt, diện thu nước rộng; địa chất thủy văn bất lợi. Trong đó, yếu tố tiên quyết, kích hoạt trực tiếp gây sự cố là lưu lượng mưa tăng đột biến trong tháng 7/2023 (mưa liên tục 22 ngày, lượng mưa 1140 mm).
Từ đó, tổ giám định đề xuất hai phương án khắc phục. Một là hoàn trả nền, mặt đường theo quy mô hiện hữu, thiết kế kè chắn, cải tạo hệ thống thu gom nước, công trình thoát nước. Hai là dịch tim đường về phía bên phải, cải tạo hệ thống thu gom nước. Kinh phí dự kiến khoảng 200 tỷ đồng, thời gian thi công 9-11 tháng, khởi công đầu năm 2025.
Kinh phí dự kiến thực hiện việc khắc phục 300 m sự cố khoảng 200 tỷ đồng. Ảnh: Trần Hóa
Trước đó, đầu tháng 8/2023, quốc lộ 14 đoạn qua TP Gia Nghĩa bất ngờ nứt kéo dài hơn 50 m, rộng 5 cm. Sau hơn một năm, vị trí hư hỏng lan rộng 300 m, sụt lún sâu nhất 5 m. Cơ quan chức năng rào chắn hai làn đường bị sạt trượt, còn hai làn còn lại vẫn được lưu thông.
Theo Sở Giao thông Vận tải Đăk Nông, đoạn tuyến quốc lộ xảy ra sự cố do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư, đưa vào sử dụng từ năm 2010; sau đó công trình được bàn giao cho Công ty cổ phần BOT và BT Đức Long Đăk Nông quản lý, bảo trì và khai thác.
Vị trí đoạn đường bị hư hỏng do sụt lún trên quốc lộ 14. Đồ họa: Đăng Hiếu
Quốc lộ 14 dài 980 km, điểm đầu ở cầu Đakrông, Quảng Trị, điểm cuối cắt quốc lộ 13 tại thị xã Chơn Thành, Bình Phước, là quốc lộ dài thứ 2 ở Việt Nam sau quốc lộ 1. Đây là tuyến huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên với Bắc Trung Bộ, Đông Nam Bộ, xuyên qua nhiều địa hình.
Trần Hóa