Tìm lối mở giảm kẹt xe

PV Thanh Niên vừa có bài phản ánh, đường sá TP.HCM lúc nào cũng hầm hập ùn tắc. Phía khu nam thành phố, tình trạng dòng xe container, ô tô xếp hàng dài qua cầu Rạch Đĩa 2, cầu Kênh Tẻ và trên đường Nguyễn Văn Linh ngày càng trầm trọng. Phía đông, phía bắc, các nút giao thông như ngã tư Hàng Xanh, An Phú và những tuyến đường ra vào cảng Cát Lái (TP.Thủ Đức), đường Cộng Hòa (Q.Tân Bình), Trường Chinh (Q.Tân Phú), cầu vượt Nguyễn Thái Sơn (Q.Gò Vấp)… trở thành những giao lộ ám ảnh, nhất là vào khung giờ cao điểm.

Trạm thu phí BOT Phú Hữu chính thức thu phí vấp phải phản ứng của tài xế khiến đường Nguyễn Thị Định nối vào cảng Phú Hữu càng thêm ùn tắc trầm trọng. Khu vực trung tâm, hàng loạt tuyến đường như Lý Tự Trọng, Lê Thánh Tôn, Hai Bà Trưng, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Pasteur, Nguyễn Thị Minh Khai (Q.1)… kéo ra tới khu vực đường Trương Định, Nguyễn Đình Chiểu, Cách Mạng Tháng Tám (Q.3)… từ sáng đến chiều lúc nào cũng hiển thị màu vàng và đỏ trên bản đồ, lưu ý các tài xế về tình trạng xe đông, di chuyển chậm.

Theo Sở GTVT, sự gia tăng nhanh chóng phương tiện cơ giới cá nhân dẫn đến tình trạng quá tải nghiêm trọng cho mạng lưới đường giao thông đô thị, đặc biệt trong giờ cao điểm. Lãnh đạo Sở GTVT cho biết từ nay đến cuối năm là giai đoạn chạy nước rút của hàng loạt công trình trọng điểm. Những dự án hạ tầng quan trọng sau khi hoàn thành chắc chắn sẽ góp phần giải tỏa nút thắt giao thông của thành phố. Mặc dù khẳng định sau thời kỳ này giao thông TP.HCM sẽ có cải thiện, song lãnh đạo ngành giao thông thừa nhận phải xác định giải quyết giao thông ở một siêu đô thị hơn 13 triệu dân không thể tham vọng chuyển đổi nhanh chóng hay kỳ vọng làm đủ đường đáp ứng mọi nhu cầu di chuyển của người dân.

"Đường kẹt cứng mà buôn bán chẳng thấy gì"

Quá quen với chuyện kẹt xe hằng ngày ở TP.HCM, song nhiều bạn đọc (BĐ) vẫn ngạc nhiên trước thực trạng ùn tắc giao thông gia tăng thời gian gần đây. "TP.HCM dạo này lạ lắm, người đi đầy đường, đông nghẹt, lúc nào đường phố cũng kẹt cứng nhưng mua bán thì chẳng thấy gì. Hầu như giờ nào, ngày nào các cửa ngõ TP cũng như trong nội thành đều kẹt xe hoặc đông kinh khủng", BĐ Nguyễn Quang Mp Phương Huệ bày tỏ. Còn BĐ Nguyễn Sinh Tuấn cảm thán: "Học ở Bình Thạnh mà thuê nhà ở Nhà Bè thì phải đi từ 5 giờ sáng"...

BĐ dẫn ra nhiều nguyên nhân, như lý giải của BĐ Quốc Hưng Trương: "Gia tăng dân số cơ học quá nhanh. Ý thức tham gia giao thông của một số người dân quá kém, cứ chạy theo kiểu điền vào chỗ trống. Ô tô thì lấn hết làn xe máy, còn xe máy thì leo lề, chạy ngược chiều. Tất cả tạo nên tình trạng giao thông hỗn độn ở TP hiện nay".

BĐ Van Dong Nguyen bổ sung: "Lòng đường không đủ cho xe chạy, nhưng nhiều nơi vẫn cho xe đậu dưới lòng đường. Thậm chí nhiều đường nhỏ nhưng ô tô vẫn đậu chiếm gần hết bề rộng con đường, gây kẹt xe".

Cần đồng bộ giải pháp

Mệt mỏi với cảnh ra đường gặp ùn tắc, BĐ đề xuất nhiều giải pháp. BĐ Dieu Hoang cho rằng: "Cơ bản, lâu dài và thiết thực nhất, phải tăng phương tiện giao thông công cộng, đặc biệt là hệ thống tàu điện ngầm, xe buýt. Người dân cảm thấy thuận tiện, tiết kiệm, thoải mái khi sử dụng giao thông công cộng thì họ sẽ tự giảm dần phương tiện cá nhân. Chứ mở đường nhiều, rộng, rồi cũng kẹt mãi".

BĐ M.N đồng tình: "Dân số đông, quy hoạch đô thị không theo kịp đà tăng dân số và phương tiện giao thông. Cần phải quản lý phương tiện cá nhân như Singapore. Tăng cường giao thông công cộng, không thì ô tô cá nhân ngày càng quá nhiều, chưa nói hệ thống đường sá nội đô không đủ chỗ chứa mà ngay cả cao tốc cũng kẹt xe".

Trong khi đó, BĐ Đô Phong đề đạt cụ thể: "Ngành GTVT xây dựng cơ sở vật chất, đường sá, kẻ vẽ chỉ dẫn, sửa sang cho phù hợp hơn. CSGT nghiêm khắc, bắt buộc người tham gia giao thông thực hiện đầy đủ và đúng luật, không ngoại trừ ai. Tăng cường xử phạt nguội. Ngoài ra, nghiên cứu lấy lề đường để làm đường cũng là giải pháp khả thi, hoặc cho xe dừng đậu không cản trở giao thông".

"Cần nhiều biện pháp: 1. Giờ đi làm của các cơ quan trong vùng ảnh hưởng; 2. Giờ vào lớp của các trường học; 3. Giải pháp ngày lẻ, ngày chẵn cho phương tiện đậu đỗ trên đường; hoặc cấm xe ô tô theo giờ trên các tuyến đường trung tâm; 4. Dùng công nghệ AI giải quyết ùn tắc cho khu vực; 5. Khuyến khích và tạo động lực phát triển giao thông công cộng gần với người dân để dễ tiếp cận sử dụng hơn; 6. Cần có tổng điều tra diện rộng về nhu cầu đi lại hiện nay bằng xe buýt, để đánh giá hướng đi phù hợp; 7. Thay đổi loại phương tiện xe buýt thích hợp trong giờ cao điểm. Tất cả các giải pháp nếu đồng bộ có thể giải quyết cơ bản ùn tắc", BĐ Phuoc Minh Nguyen hiến kế.