Đó là đề xuất của ông Nguyễn Xuân Hùng, trưởng ban logistics cho thương mại điện tử (TMĐT) của Hiệp hội Logistics VN (VLA), khi trao đổi với Tuổi Trẻ về các giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh TMĐT, cải thiện hệ thống logistics của VN trước sự tràn ngập của hàng Trung Quốc tại VN nhờ hoạt động kinh doanh TMĐT xuyên biên giới.
Ông Hùng nói trong bối cảnh TMĐT ngày càng phát triển, việc đầu tư vào hạ tầng logistics và hoàn thiện khung pháp lý là điều cần thiết để VN có thể cạnh tranh hiệu quả với các nước trong khu vực và trên thế giới.
Cần có kho ngoại quan cho TMĐT
* Có một nghịch lý là hàng hóa từ Trung Quốc, mua bán qua các sàn TMĐT, lại được giao cho khách hàng tại VN nhanh hơn với giá rẻ hơn so với hàng đang ở VN, tại sao vậy thưa ông?
- Thứ nhất, các sản phẩm từ Trung Quốc thường được tập kết sẵn tại các kho biên giới như Bằng Tường và Hà Khẩu.
Nhân viên bán hàng điều khiển từ xa qua các nền tảng công nghệ đặt tại Singapore hoặc Thâm Quyến, giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển.
Khi có đơn hàng trên vận đơn ghi lấy hàng từ Thâm Quyến hay một địa điểm khác, thực tế là hệ thống công nghệ thông tin đã được tích hợp để xử lý lệnh vận chuyển từ xa.
Người bán hàng tại Thâm Quyến chỉ cần tạo vận đơn trên hệ thống, tất cả dữ liệu liên quan sẽ được truyền ngay lập tức đến kho hàng tại biên giới gần VN.
Do hàng hóa đã được tập kết sẵn ở đó, nên chỉ cần in vận đơn, dán lên hàng và được chuyển ngay vào VN, rút ngắn thời gian di chuyển nội địa tại Trung Quốc đến hai ngày.
Hơn nữa hàng hóa TMĐT có giá trị dưới 1 triệu đồng không phải kiểm tra chuyên ngành, không đóng thuế nhập khẩu. Điều này giúp giảm chi phí, chưa kể chính sách miễn thuế cho hàng giá dưới 1 triệu đồng.
Một container đầy từ Trung Quốc sang VN, chi phí 20 triệu đồng, chứa gần 15.000 đơn hàng, tính ra chi phí vận chuyển chỉ khoảng 1.400 đồng/đơn hàng.
Thứ hai, các kho hàng tại Trung Quốc có quy mô lớn, quy trình logistics được chuẩn hóa và tự động hóa cao, giúp giảm thiểu sai sót và tăng năng suất trong quá trình vận hành. Ngay quá trình đóng gói đến quản lý dữ liệu đều được thực hiện một cách tự động, giúp giảm chi phí và tăng tốc độ giao hàng.
Trong khi đó hoạt động kinh doanh TMĐT tại VN còn phân tán. Các doanh nghiệp logistics đang cung cấp dịch vụ cho các doanh nghiệp TMĐT nội địa chưa đủ mạnh, không có điều kiện để tối ưu khi mô hình bán hàng qua kênh TMĐT...
* Với việc Trung Quốc xây dựng các trung tâm livestream quy mô lớn dọc biên giới, phục vụ việc bán hàng cho khách VN, những thách thức lớn nhất mà các nhà bán hàng VN phải đối mặt là gì?
- Tại VN, dù các nhà bán hàng có thể tổ chức livestream và chốt đơn hàng thông qua các nền tảng như Facebook hay Zalo có thể tổ chức livestream, nhưng sự hỗ trợ của hệ thống logistics vẫn còn nhiều hạn chế. Thông tin khách hàng thường chưa được tự động hóa kết nối trực tiếp với các hệ thống logistics.
Ngoài ra việc xử lý đơn hàng phụ thuộc nhiều vào nhân công, dẫn đến quy trình xử lý đơn hàng sau khi livestream có thể kéo dài 1 - 2 ngày mới hoàn tất, nếu người bán có thể chốt đến vài trăm ngàn đơn hàng. Khi đó việc hoàn thành đóng gói trước khi đưa vào công đoạn vận chuyển và giao hàng (last mile) có thể mất thêm 1 - 2 ngày.
Trong khi tại các nước, các sàn TMĐT có thể xử lý hàng trăm nghìn đơn hàng trong vòng một giờ nhờ vào hệ thống tự động hóa toàn diện (ODEM).
Khi người mua đã được xác thực trên nền tảng số, mọi thông tin từ họ tên, địa chỉ đến số điện thoại đều được tự động xử lý, giúp quá trình vận hành nhanh hơn rất nhiều.
Ngoài ra chi phí vận chuyển ở VN cũng là một vấn đề, thường cao hơn so với Trung Quốc do quy mô và sự tự động hóa chưa cao.
* Trong chuyến tác nghiệp tại Trung Quốc, chúng tôi nhận thấy các doanh nghiệp Trung Quốc đang thúc đẩy đầu tư kho hàng vào VN, trong đó có kho ngoại quan cho hàng TMĐT VN...
- Các công ty logistics Trung Quốc (như Best, SF Express, J&T Express)... đã đón đầu xu hướng, đầu tư kho hàng và các trung tâm xử lý đơn hàng tự động (sorting center) tại VN.
Đến khi VN thông qua các chính sách, hạ tầng của các doanh nghiệp này đã sẵn sàng. Đây là lợi thế của các doanh nghiệp logistics Trung Quốc so với các doanh nghiệp VN.
Với mô hình kho ngoại quan, chỉ khi nào có người mua hàng, hàng hóa mới được làm thủ tục hải quan và xuất khẩu, giúp doanh nghiệp không phải lo lắng về chi phí tồn kho, đồng thời đẩy nhanh quá trình giao hàng.
Các công ty như Amazon đã tận dụng mô hình này để mở kho ngoại quan tại nhiều quốc gia, hàng hóa sẽ được xuất khỏi kho ngay khi có đơn đặt hàng, giúp giảm chi phí và thời gian cho cả người bán và người mua.
Rất tiếc là VN vẫn chưa có khung pháp lý chính thức cho phép hình thành các kho ngoại quan cho TMĐT, mà mới chỉ có kho ngoại quan dành cho hàng tạm nhập tái xuất, chủ yếu phục vụ các doanh nghiệp trong khu chế xuất - khu công nghiệp.
Nếu muốn thúc đẩy TMĐT, theo tôi, VN cũng cần sớm có sự điều chỉnh về pháp lý để hỗ trợ mô hình kho ngoại quan này.
Cần có điều chỉnh chính sách
* Theo ông, VN cần làm gì để có thể phát triển được mô hình logistics tiên tiến của Trung Quốc?
- Như tôi đã nói, trước hết VN cần điều chỉnh và hoàn thiện khung pháp lý để hỗ trợ sự phát triển của kho ngoại quan TMĐT, đồng thời đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng logistics, bao gồm cả kho bãi và công nghệ quản lý dữ liệu.
VN cũng cần tập trung vào việc chuẩn hóa quy trình sản xuất và vận hành, khuyến khích các doanh nghiệp hợp tác với các công ty công nghệ để tối ưu hóa chuỗi cung ứng.
Ngoài ra, sự hỗ trợ từ Chính phủ về thuế và chi phí đất đai cũng là yếu tố quan trọng giúp các doanh nghiệp có thể đầu tư mạnh mẽ hơn vào hạ tầng logistics.
* Việc đầu tư và phát triển kho ngoại quan cho TMĐT của VN như ông đề xuất có khả thi trong tương lai gần hay không?
- Tôi tin rằng nếu có sự điều chỉnh khung pháp lý và sự hỗ trợ từ Chính phủ, việc phát triển kho ngoại quan cho TMĐT tại VN hoàn toàn khả thi. Tuy nhiên điều này đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý và doanh nghiệp.
Một khi chúng ta có được khung pháp lý rõ ràng và hợp lý, các doanh nghiệp sẽ có thể hoạt động theo hành lang này, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của VN trên thị trường TMĐT quốc tế.
Trong bối cảnh TMĐT ngày càng phát triển, việc đầu tư vào hạ tầng logistics và hoàn thiện khung pháp lý là điều cần thiết để VN có thể cạnh tranh hiệu quả với các nước trong khu vực và trên thế giới.
* Các doanh nghiệp logistics ở VN cần làm gì và cần được Chính phủ hỗ trợ gì để cải thiện hiệu quả kinh doanh, thưa ông?
- Đây là một vấn đề phức tạp, giống như câu chuyện "con gà quả trứng". Các doanh nghiệp logistics ở VN đang đối mặt với nhiều thách thức, từ chi phí đất đai cao đến các quy định nghiêm ngặt như phòng chống cháy nổ.
Chi phí xây dựng kho bãi ngày càng rẻ, nhưng các yêu cầu về phần mềm và hạ tầng kỹ thuật để đáp ứng tiêu chuẩn hoạt động lại rất đắt đỏ.
Việc kết nối với các doanh nghiệp TMĐT có sản lượng đủ lớn và tập trung để xử lý tại các trung tâm chia chọn lớn là không dễ dàng. Do đó việc đầu tư vào hạ tầng logistics đòi hỏi một khoản đầu tư lớn, mà gần như không nhận được sự hỗ trợ nào từ chính sách nhà nước.
Các doanh nghiệp xây dựng kho hàng chủ yếu để phục vụ các công ty sản xuất lớn và phân phối truyền thống, thay vì đầu tư vào kho bãi dành cho TMĐT. Chi phí thuê kho bãi rất cao, tạo áp lực lớn lên doanh nghiệp.
Hơn nữa mô hình kinh doanh TMĐT tại VN vẫn chưa thực sự bền vững. Các doanh nghiệp sản xuất mới chỉ bắt đầu tham gia bán hàng trực tiếp và thường giữ hàng hóa tại kho riêng của mình, chưa sẵn sàng đưa vào kho TMĐT tập trung.
Điều này tạo ra nhiều rào cản trong việc tối ưu hóa quy trình logistics và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Để giải quyết vấn đề này, VN cần có sự điều chỉnh chính sách để hỗ trợ các doanh nghiệp logistics, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xây dựng kho bãi, đồng thời khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất tham gia hệ thống TMĐT tập trung.
Điều này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn tăng cường khả năng cạnh tranh của VN trên thị trường TMĐT toàn cầu.