Cụ thể, đối với hàng container xuất nhập khẩu và container hàng nội địa, cảng SP-ITC sẽ hỗ trợ 100% phí chiều vào và 50% phí chiều ra tại trạm BOT trên đường Nguyễn Thị Tư. Riêng hàng đóng rút tại bãi cảng bằng đường bộ, mức hỗ trợ áp dụng chung cho hai chiều là: 75.000 đồng/container 20 feet và 152.000 đồng/container loại 40 feet. Các khoản hỗ trợ này được khấu trừ trực tiếp vào hóa đơn sử dụng dịch vụ tại cảng.
Người dân phản đối gây ùn tắc, hỗn loạn giao thông tại BOT Phú Hữu trong ngày đầu thu phí
CTV
Thời gian hỗ trợ từ 17.9 cho đến khi HĐND TP thông qua và có văn bản thông báo sử dụng phí cơ sở hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng đối với hàng hóa ra vào Cảng SP-ITC bằng đường bộ tương ứng với mức thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm BOT Phú Hữu.
ITC Corp tính toán mỗi ngày có chừng 1.500 xe container ra vào cảng, tương đương mức hỗ trợ phí BOT khoảng 170 triệu đồng. Để giảm khó khăn cho doanh nghiệp vận tải, đơn vị trên cho rằng thành phố nên xem xét lại mức phí trạm BOT Phú Hữu vì dự án chỉ thực hiện với chiều dài khoảng 2,6 km nên giá vé hiện nay được xem là cao. Về lâu dài, doanh nghiệp đề xuất TP.HCM nghiên cứu sử dụng nguồn thu phí hạ tầng cảng biển mua lại dự án BOT Phú Hữu và đầu tư đồng bộ giao thông kết nối vào cảng.
Dự án BOT Phú Hữu do Công ty cổ phần Xi măng Vicem Hà Tiên (nhà đầu tư), triển khai từ năm 2012. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 461 tỉ đồng với quy mô xây tuyến đường dài khoảng 2,6 km, rộng 30 m. Từ 0 giờ ngày 17.9, trạm BOT Phú Hữu bắt đầu thu phí hoàn vốn cho dự án đường nối Nguyễn Duy Trinh vào Khu công nghiệp Phú Hữu với mức phí thấp nhất 14.000 đồng, cao nhất 110.000 đồng mỗi lượt. Trong những ngày đầu thu phí này, nhiều người dân và tài xế không đồng tình, dừng xe phản ứng, gây ùn ứ kéo dài từ đường Nguyễn Duy Trinh cho tới khu vực trạm thu phí.