Honda Motor, Nissan Motor và Mitsubishi Motors vừa ký một thỏa thuận thành lập liên minh xe điện nhằm cạnh tranh với Toyota. Bộ ba thống nhất hợp tác phát triển phần mềm và chia sẻ chi phí R&D trong quá trình điện khí hóa. Hơn nữa, Nissan và Honda cũng đồng ý bổ sung các mẫu xe vào dòng sản phẩm tương ứng tại một số khu vực nhất định.
Một trong những mục tiêu hợp tác chung là đạt được mức trung hòa carbon và tiến gần hơn đến một xã hội không tai nạn giao thông. Tham vọng có thể đạt được bằng cách chia sẻ chi phí công nghệ môi trường/điện khí hóa và phát triển phần mềm, giúp các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cạnh tranh với các đối thủ đến từ Trung Quốc. Động thái diễn ra sau thông báo vào tháng 3 từ Honda và Nissan rằng họ sẽ tìm hiểu và thúc đẩy quan hệ đối tác chiến lược.
“Chỉ làm điều tương tự sẽ không mang lại cho chúng tôi khả năng cạnh tranh toàn cầu”, Chủ tịch Honda Toshihiro Mibe nói với các phóng viên vào thứ năm tuần trước. “Theo nghĩa đó, sự hợp tác giữa ba công ty sẽ là vũ khí mạnh mẽ để chúng tôi cạnh tranh trong môi trường này”.
Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc điều hành Mitsubishi, Takao Kato, cho biết: “Các cuộc thảo luận của Nissan và Honda về khả năng hợp tác đã có tiến triển và chúng tôi quyết định tham gia vào khuôn khổ này. Hợp tác là điều cần thiết trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay, nơi đang trải qua những thay đổi nhanh chóng do đổi mới công nghệ. Chúng tôi tin mình có thể khám phá ra những khả năng mới trong nhiều lĩnh vực thông qua sự hợp tác này”.
Cùng với việc xác nhận quan hệ đối tác Honda-Nissan-Mitsubishi, đã có một thông báo riêng về tiến độ mở rộng hợp tác giữa Nissan và Honda. Cụ thể, hai công ty đã đồng ý về các dự án nghiên cứu chung, bao gồm phát triển nền tảng cho các phương tiện được xác định bằng phần mềm (SDV) thế hệ tiếp theo. Dựa trên kết quả của giai đoạn nghiên cứu, dự kiến sẽ hoàn thành trong khoảng 1 năm.
Ngoài ra, quan hệ đối tác cũng sẽ bao gồm pin dùng chung và các thành phần EV chính như động cơ, bộ biến tần và trục điện cho các mẫu xe sản xuất trong tương lai. Liên doanh giữa Honda và LG Energy Solution có thể cung cấp pin lithium-ion cho Nissan tại Bắc Mỹ sau năm 2028.
Động lực thúc đẩy hợp tác được cho là đến từ một cuộc khủng hoảng đang rình rập Honda, bất chấp đà tăng trưởng thu nhập hiện tại. Hãng này dự kiến ghi nhận lợi nhuận hoạt động vượt quá 450 tỷ yên (3,1 tỷ USD) trong quý II - kỷ lục quý đầu tiên trong năm thứ hai liên tiếp chủ yếu nhờ thị trường Bắc Mỹ. Khu vực này vốn chiếm gần 40% khối lượng bán hàng toàn cầu của Honda.
Gặp khó khăn ở Trung Quốc, Honda quyết định tăng giá bán ở Bắc Mỹ, chủ yếu là đối với các mẫu xe hybrid. Giá trung bình cho các loại xe mang nhãn hiệu Honda tại Mỹ vào tháng 6 là khoảng 37.000 USD, tăng 1% so với tháng 3.
“Honda có cả sức mạnh về sản phẩm lẫn sức mạnh về giá”, Takaki Nakanishi, nhà phân tích và giám đốc điều hành của Viện nghiên cứu Nakanishi cho biết. “Các ưu đãi cũng đang có xu hướng trong phạm vi chấp nhận được”.
Dẫu vậy, Honda vẫn tụt hậu so với Tesla và các đối thủ Trung Quốc trên mặt trận điện khí hóa. Hãng đặt mục tiêu đưa xe điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu chiếm toàn bộ doanh số bán xe mới vào năm 2040, song hiện tại, doanh số hàng năm đạt chưa đến 20.000 xe.
Theo công ty tư vấn AlixPartners, vào năm 2030, xe năng lượng mới tại Trung Quốc, bao gồm cả xe điện, sẽ chiếm 45% doanh số bán ô tô toàn cầu. Honda đã chọn hợp tác với Nissan và Mitsubishi để tạo ra thế lực cạnh tranh mới giúp hãng có thể nâng cao lợi nhuận và đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng.
“Nếu có thể giảm một nửa chi phí phát triển phần mềm, chúng tôi sẽ tiết kiệm đáng kể về mặt kiểm soát chi phí”, Mibe của Honda cho biết.
Tiền mặt của Honda đạt mức 3,76 nghìn tỷ yên vào tháng 3. Nếu liên minh ba bên có thể chia sẻ chi phí đầu tư, một phần tiền mặt có thể được chia cho cổ đông, từ đó thúc đẩy định giá của Honda.
Mibe không tiết lộ việc các nhà sản xuất ô tô kỳ vọng tiết kiệm được bao nhiêu chi phí. Các nhà cung cấp liên kết với Honda có thể phản đối trước áp lực hợp nhất giữa các nhà sản xuất phụ tùng.
Được biết trong 2023, Nissan và Honda chỉ bán được lần lượt 140.000 và 19.000 xe điện trên toàn thế giới, trong khi Tesla và BYD đang dẫn đầu với doanh số tương ứng 1,8 triệu và 1,57 triệu xe. Tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, Honda và Nissan đang phải thay đổi chiến lược mở rộng khi gồng mình chống lại cuộc chiến giá cả.
Theo: Nikkei Asian