Ngày 5.10, Liên doanh Việt - Nga Vietsovpetro cho biết đã thành lập đoàn điều tra nguyên nhân sự cố cần cẩu giàn Cửu Long bị sập khi đang làm nhiệm vụ ngoài biển.
Cẩu trên tàu Hoàng Sa
Theo thông tin của Vietsovpetro, lúc 15 giờ 15 ngày 21.9, tại giàn tự nâng Cửu Long của Vietsovpetro, trong quá trình cẩu hàng từ sàn boong tàu dịch vụ Vũng Tàu 01 lên giàn tự nâng Cửu Long, do gặp phải sóng to, gió lớn đã xảy ra sự cố khiến sập thanh cẩu và cabin của cẩu. Lúc này, người điều khiển cần cẩu đang ở trong cabin bị rơi xuống boong tàu gây thương tích.
Ngay sau khi nhận được thông tin vụ việc, Vietsovpetro lập tức kích hoạt BCH Ứng cứu sự cố và tình huống khẩn cấp Vietsovpetro (BCH). BCH đã triệu tập cuộc họp để đưa ra biện pháp ứng phó, đồng thời lập kế hoạch tổng thể để khắc phục sự cố.
Điều đáng nói là giàn Cửu Long vừa sửa chữa trước đó vào tháng 5.2024 tại Quảng Ngãi hơn 120 tỉ đồng, khi đưa ra biển làm công trình thì bị sự cố.
Theo Vietsovpetro, sự cố ngay sau đó đã được khắc phục, giàn Cửu Long và tàu Vũng Tàu 01 vào làm việc bình thường không ảnh hưởng đến sản xuất của Vietsovpetro. Hiện giàn Cửu Long đang tiếp tục thi công giếng khoan theo kế hoạch khoan.
Đây không phải là lần đầu tiên Vietsovpetro gặp sự cố khi thi công công trình ngoài biển. Trước đó, ngày 2.4, tại mỏ Kình Ngư Trắng lô 09-2/09, tàu cẩu Hoàng Sa của Vietsovpetro cũng đã xảy ra sự cố liên quan đến cẩu trong quá trình hạ thủy chân đế giàn Kình Ngư Trắng Nam khiến chân đế tuột xuống biển khoảng 7m.
Nguyên nhân ban đầu xảy ra sự cố này được xác định là do đơn vị sử dụng đã thay đổi thiết kế cơ cấu cần gạt hộp số, không sử dụng điều khiển bằng điện để cố định cần gạt chọn số mà thay thế cần gạt số bằng xích và tăng đơ…
Theo Vietsovpetro, tàu cẩu Hoàng Sa được sửa chữa tháng 11.2023 hơn 35 tỉ đồng. Ngày 19.3.2024, tàu được cấp giấy chứng nhận đăng kiểm, chưa được 1 tháng thì xảy ra sự cố khi làm việc ngoài biển.