Thành phố đề xuất Chính phủ điều chỉnh quy mô, vốn và thời gian thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Theo Tờ trình vừa được UBND TP Hà Nội trình Chính phủ, thành phố xin điều chỉnh quy mô xây dựng dự án. Cụ thể tổng chiều dài tuyến số 2 vẫn giữ như quyết định tháng 11/2008 là 11,5 km, nhưng thay đổi chiều dài đoạn trên cao (tăng từ 8,5 km lên 8,9 km) và đoạn đi ngầm (giảm từ 3 km xuống 2,6 km). Số lượng đoàn tàu giảm từ 14 xuống 10. Diện tích sử dụng đất từ 49 lên 51 ha.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án được đề xuất điều chỉnh lên gần 35.590 tỷ đồng (200.744 triệu yên), tăng hơn 16.000 tỷ đồng so với năm 2008.
Phối cảnh cửa lên xuống số 1, ga ngầm C9. Ảnh: MRB
Thành phố lý giải dự án được nghiên cứu lập tại giai đoạn 2007-2008, khi đó Việt Nam chưa có đầy đủ định mức, đơn giá áp dụng cho loại công trình đường sắt đô thị. Việc xác định tổng mức đầu tư của đơn vị tư vấn chỉ dựa trên cơ sở suất đầu tư của các công trình tương tự đã và đang được xây dựng ở châu Á như Thái Lan, Nhật Bản, Philippines, Ấn Độ thực hiện từ những năm 2000.
Bên cạnh đó, Hà Nội cho rằng còn thiếu kinh nghiệm thực tế nên việc tính toán cũng chỉ dừng lại những vấn đề mang tính chất bình quân đối với dự án mà chưa xem xét đầy đủ đến các yêu cầu an toàn cao; chưa tính toán đủ tổ chức vận hành, khai thác, bảo dưỡng.
Thành phố cũng đề xuất kéo dài thời gian thực hiện dự án thêm 16 năm so với mốc đặt ra ban đầu. Mốc cũ là 2009-2015, nay điều chỉnh 2009-2031 hoàn thành, đưa vào khai thác. Hà Nội giải thích do quá trình thực hiện thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án bị kéo dài, phải điều chỉnh vị trí ga C9 (ga cạnh Hồ Gươm) và các quy định về đầu tư công, quản lý vay nợ...
Hà Nội đề xuất Thủ tướng cho phép thực hiện và báo cáo nội dung trên với Quốc hội vào kỳ họp cuối năm 2024. Nếu được thông qua, UBND TP Hà Nội bảo đảm tổng mức đầu tư và nguồn vốn vay ODA, vốn ngân sách thành phố không vượt mức vốn được phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.
Vị trí xây dựng ga ngầm C9 theo phương án được duyệt. Đồ họa: Tiến Thành
Dự án metro số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được UBND TP Hà Nội phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 11/2008. Dự án có tổng mức đầu tư 19.555 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước, thực hiện từ 2009 đến 2015.
Tuyến đường sắt đô thị bắt đầu từ Nam Thăng Long (khu đô thị Nam Thăng Long - Ciputra) theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài và kết thúc tại điểm cuối giao với phố Trần Hưng Đạo. Trên tuyến có 3 nhà ga trên cao, 7 ga ngầm, vị trí khu bảo dưỡng, sửa chữa (Depot) đặt tại phường Xuân Đỉnh, quận Bắc Từ Liêm.
Hà Nội chủ trương coi đường sắt đô thị là xương sống trong hệ thống hạ tầng giao thông đô thị nên từ quy hoạch giao thông năm 2016 đến 2030, tầm nhìn 2050 thành phố đặt mục tiêu xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị. Đến nay đã có tuyến Cát Linh - Hà Đông và đoạn trên cao tuyến Nhổn - ga Hà Nội đưa vào hoạt động. Trong quy hoạch chung đang được điều chỉnh, thành phố bổ sung 5 tuyến đường sắt đô thị, tổng số vốn cho 15 tuyến khoảng 55 tỷ USD.
Võ Hải