Đó là những sự lúng túng dễ gây đau tim khi một số người mới bắt đầu lái xe.
Mướt mồ hôi lùi ngang, lùi dọc, lái xe vô bãi đậu
Cầm tấm bằng lái xe còn nóng, anh Văn Khải (30 tuổi, ngụ quận Phú Nhuận, TP.HCM) tậu con xe BMW dòng thể thao mới toanh.
Ngay ngày đầu nhận xe, anh tự chạy đi kiểm định. Bài vở trả hết cho thầy nên khi lách vô cổng, anh Khải "chơi" vô hông chiếc xe tải, cày một đường dài.
Nhìn vết xước sâu tận khung sườn xe, ruột anh đau như cắt. Vụ đó anh tốn gần 30 triệu đồng để mông má xe lại như mới.
Liên tiếp sau đó là những cú anh Khải điều khiển xe leo lề đậu, canh không chính xác nên đi luôn phần cản trước đầu xe.
Nhìn mặt anh uy tín nhưng tỷ lệ nghịch với trình lái xe của anh. Có lần anh lui xe vô bãi đậu, dính cột điện bể đèn xi nhan.
Lần khác xe anh có lẽ do "mến" chiếc xe ba gác nên vượt ẩu quẹt vô, bay luôn kính chiếu hậu…
"Tâm lý hễ xe mà bị tí gì là ruột gan không yên. Tôi muốn đem đi làm lại, tút lại cho bằng được. Mà xe sang vô hãng thì xót túi tiền lắm", anh thở dài.
Chạy được nửa năm, lưu lại… dấu vết trên đường đã nhiều, anh bấm bụng bán xe.
Anh kể: "Sau khi mua lại một chiếc xe cũ từ người quen, tôi dành thời gian cuối tuần tập lại các kỹ năng cơ bản. Vậy cho yên tâm".
Còn anh Chí Kiên (37 tuổi, ngụ quận Bình Thạnh) sau thời gian tập lái xe rành rọt, cho biết đã có thể tự tin chạy các dòng xe thông dụng. Giờ anh có thể lái xe chạy các loại đường đô thị, đường dốc, ôm cua…
Lúc đầu anh gặp khó khi canh khoảng cách, de (lùi) ngang, de xe dọc. "Nhưng bây giờ ngon lành cành đào rồi", anh cười.
Tuy nhiên, anh không chủ quan, nhất là khi đi trên đường có khi phải xử lý các tình huống bất ngờ. Như khi có người cua gắt ngang đầu xe, hoặc những khi đường quá đông, thắng gấp hồi hộp quá trời quá đất.
Giáo viên dạy lái xe kể những lỗi người mới lái thường gặp
Anh Nguyễn Mạnh Linh, giáo viên Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công (huyện Nhà Bè), cho biết trong quá trình hướng dẫn học viên, anh gặp nhiều tình huống, câu chuyện cười ra nước mắt.
Nhiều học viên xử lý tình huống chưa đúng, khiến giáo viên đổ mồ hôi hột.
Chẳng hạn khi qua ngã tư, thầy nhắc đạp thắng nhưng học viên quýnh quá đạp lộn chân ga. Có học viên bật xi nhan trái nhưng quẹo phải, cho thiên hạ đứng tim chơi.
Anh Linh kể, trong trong lúc tập lái xe đường trường (DAT), anh đưa ra câu hỏi: "Nếu đang lái xe trên đường mà thấy chiếc máy bay trên trời gặp nạn, bộ phận càng đáp máy bay rớt xuống thì em xử lý thế nào?".
Cô nàng học viên đáp tỉnh rụi: "Em sẽ thắng cho xe chạy chậm lại, bật xi nhan phải. Và tấp vô lề cho an toàn". "Ủa, vậy là khi lái xe, em nhìn đâu? Nhìn lên trời à?". Biết gặp câu hỏi gài, trò nhìn thầy cười trừ.
Theo anh Linh, các lỗi mà học viên, người mới lái xe thường gặp là không canh được khoảng cách đầu xe với vật cản phía trước, lề phải, lề trái. Người mới lái cũng chưa biết cách lùi xe theo đường thẳng, đường quanh co.
Hoặc người lái không biết cách điều khiển xe lên, xuống phà. Rồi khi chuyển làn, chuyển hướng họ quên bật xi nhan.
Chưa kể là việc điều khiển xe tấp lề ẩu, thiếu quan sát. Kể cả việc dừng, đậu xe không đúng quy định…
Anh Linh cho biết: "So với trước đây, quy định học bằng lái xe bây giờ buộc học viên phải chạy đủ 710 km đối với xe số tự động và 810 km xe số sàn. Cơ bản thì học viên lấy bằng xong sẽ lái xe được. Nhưng cần phải bổ túc tay lái để giáo viên rèn thêm", anh Linh góp ý.
Việc học thêm, rèn thêm rất có lợi cho các học viên mới lấy bằng lái xe.
"Ra đường trường, giáo viên sẽ hướng dẫn thêm các tình xuống giao thông để học viên xử lý, nắm kỹ các biển báo để lái xe đúng.
Sau khi giáo viên đánh giá, học viên có thể tự lái xe thì lúc đó họ mới có thể ôm vô lăng một mình", anh chia sẻ.